库克有「果链」，马斯克为什么没有「特链」？

苹果用「金元+大棒」逼别人干，马斯克希望什么都自己干。

来源：品玩(ID:pinwancool)

编辑：郭海惟

原标题：为什么有「果链」，却迟迟没有「特链」？

2021 年，特斯拉的中国之年。

在过去的一年时间里，特斯拉中国总共卖出了 48.41 万辆汽车，大约占到了公司全球总销量的 51%，其中绝大部分的数字都来自于坐落于上海临港区的超级工厂，后者计划未来将产能提升到年产 100 万辆的水平，这足以让它成为全球最庞大的汽车工厂之一。

而对于产业链来说，特斯拉庞大且快速增长的订单量、马斯克硅谷极客的人设、电车新兴的智能产业属性，让几乎所有人都能立马想起，那个名叫史蒂夫·乔布斯的人，曾经在十多年前给我国沿海创业者带来的巨大财富。

那是一个足以把一批草根创业者直接送上福布斯榜单的时代机遇，而在机遇中或被成就、或被抛弃的人，都因为它被冠上了一个共同的名字：「果链」。

在过去十年中，果链像一个神秘的标签，成为 3C 制造业财富的象征。

他们一度在 A 股市场拥有着像立讯精密、蓝思科技、歌尔股份等被股民们耳熟能详的千亿市值企业。

Apple Park| 图片来源：视觉中国

而现在，特斯拉正在产值上赶超苹果。

华尔街预计，特斯拉今年将在全球范围内提供 700 亿美元的制造价值，而如果一切顺利，在未来两三年内还将进一步翻倍——最终超越苹果，成为硅谷最大的硬件价值提供者。

而在销量翻倍的背后，或许也意味着马斯克将取代苹果，成为硅谷链接中国制造业的新代言人。

事实上，特斯拉对中国制造业的积极性，或许也是硅谷少有的。

仅从产值上来看，上海临港工厂每年 1500 亿人民币的规模，也同样与苹果 2012 年的硬件价值相当。而无论是目前的 45 万辆产能，还是在二期规划的翻倍产能，都足以让这个工厂成为全国、乃至未来全球最大的单体汽车工厂。

那么，特斯拉可能会像很多期许的那样，效仿「果链」开启下一个「特链奇迹」吗？

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特斯拉没有「链」

从数值上来看，特斯拉背后的产业链公司，的确非常庞大。如果将 A 股市场的「苹果概念」和「特斯拉概念」进行对比，会发现其实特斯拉产业链当中的企业价值已经远超过苹果产业链。

「特斯拉概念股」拥有 193 家企业，合计 4 万亿人民币市值；「苹果概念股」则拥有 105 家企业，合计 2 万亿人民币市值。

但如果我们仔细观察公司的结构，会发现特斯拉背后牵扯的产业链以及公司规模虽然庞大，但大多都是特斯拉的「普通朋友」，并有较强的行业内「头部效应」，其中不乏宁德时代、隆基股份、福耀玻璃等超高市值的成熟龙头企业。

换言之，特斯拉在其中并不占据主导地位。

如果以「果链」要求来看「特链」，这意味着真正能称为「特链」公司并不多。以 2021 财年数据为例，特斯拉营收占比 30% 以上的公司，A 股其实只有两家：

拓普集团、旭升股份。

而如果把占比标准提升到 50% 以上，那上述数字就会变成略显尴尬的：

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要知道，无论是立讯精密、歌尔股份，苹果的订单占比一度都超过了这些果链企业营收的 70% 以上；即便像富士康母公司鸿海精密这样的行业巨头，苹果的订单收入也一度接近集团营收的五成。

显然，特斯拉概念股还没有进化成「特链」的级别。