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2019中国汽车市场份额 2019年汽车市场动态内容详情

2023-01-03 10:28:49来源:华声网

文章导读
1、2019年汽车品牌“销量年报”抢先看,丰田大众微增,别克出现下滑 2、中汽协:2019年汽车销量下降8.2% 新能源市场迎十年首降 3、中汽协:2019年新能源汽车销量120.6万辆 产销均呈现负增长 ...

1、2019年汽车品牌“销量年报”抢先看,丰田大众微增,别克出现下滑

2、中汽协:2019年汽车销量下降8.2% 新能源市场迎十年首降

3、中汽协:2019年新能源汽车销量120.6万辆 产销均呈现负增长

4、昔日神车遭遇销量寒冬,为何2019年汽车行业年关难过?

2019年汽车品牌“销量年报”抢先看,丰田大众微增,别克出现下滑

2019年汽车品牌销量年报抢先看,丰田大众微增,别克雪佛兰下滑!

回顾刚刚过去的2019年,中国汽车市场仍然未能走出寒冬,根据各大车企公布的销量年报来看,大多数汽车品牌都有着不同幅度的下滑。目前已经有多家汽车品牌率先公布的年度销量,其中一汽丰田全年销量高达73.8万辆,一汽大众突破210万辆大关,成为今年销冠,而别克汽车凭借着别克英朗和别克GL8的出色发挥,年度销量达到了83.7万辆,雪佛兰在科鲁泽的带动下,交出了41.35万辆的成绩,马自达全年销量是22.77万辆。另外豪华品牌方面,奥迪在下半年开始发力,创下了国内新高,全年销量达到68.88万辆,而雷克萨斯突破20万辆,坐稳二线豪华车头名。(注:以下数据全是汽车品牌的总销量,而具体车型销量会在中旬公布)下面就让我们抢先看一下它们的具体表现吧:2019年汽车品牌销量年报抢先看,丰田大众微增,别克雪佛兰下滑!

1、一汽丰田

2019年年度销量:73.8万辆

同比增长:1.7%

一汽丰田,一汽丰田在2019年的表现不错,12月份一汽丰田售出6.8万辆,而全年销量高达73.8万辆,同比增长1.7%。一汽丰田的总销量虽然距离74.5万的年度目标还有些许差距,但能在车市寒冬中,实现同比增长,已经是非常不错了。具体车型方面,丰田卡罗拉依然是中流砥柱,销量占比达到了48.5% ,而丰田RAV4在下半年进行了改款,销售量因为产量不足而出现下滑,另外新上市的丰田亚洲龙,也是成功取代了丰田皇冠的地位。

2、一汽大众

2019年年度销量:212.99万辆

同比增长:3.8%

一汽大众,一汽大众在2019年发挥亮眼,全年销量高达212.99万辆,同比增长3.8%,而一汽大众也成为了首家突破210万辆大关的国内车企,而且实现了近5年来,首次超越上汽大众夺冠。其中大众品牌的全年销量是139.8万辆,而大众探岳和大众探歌两款新型SUV表现不错。奥迪品牌的全年销量是68.88万辆,奥迪凭借着下半年的强势爆发,一举突破了67万辆的年度目标。而捷达品牌的全年销量是4.3万辆,受限于新车型的布局,2019年捷达的表现一般。

3、别克汽车

2019年年度销量:83.73万辆

同比增长:-19%

别克汽车,别克汽车在12月份再次迎来爆发,单月售出7.63万辆,环比11月份大增11.6%,而别克汽车全年销量达到了83.73万辆,同比去年下滑19%。具体方面,别克汽车旗下的别克英朗成为销量担当,全年售出27.93万辆,同比增长6.6%,而别克GL8和别克君威也都表现不俗,全年销量都突破了10万大关,尤其是别克君威,全年售出12.36万了,同比增长23.2%。

4、雪佛兰汽车

2019年年度销量:41.35万辆

同比增长:-24.8%

雪佛兰汽车,雪佛兰汽车在12月份表现一般,单月仅售出2.64万辆,同比下滑46.5%,而雪佛兰汽车在2019年共售出41.35万辆,同比去年下滑24.8%。具体方面,雪佛兰汽车旗下的科鲁泽发挥最好,全年销量突破10万大关,达到了14.2万辆,而雪佛兰科沃兹也是发挥亮眼,全年销量达8.88万辆。

5、雷克萨斯

2019年年度销量:20.05万辆

同比增长:25%

雷克萨斯,雷克萨斯是2019年销量同比增长最高的汽车品牌之一,在12月份,雷克萨斯售出20282辆,同比暴增76.5%。而雷克萨斯在2019年的累计销量是200,521辆,相较去年同比增长25%,至此,雷克萨斯成为第五个年销量突破20万大关的豪华车品牌,其中表现强势的是雷克萨斯的混动车型,占其总量的39.3%。

6、马自达汽车

2019年年度销量:22.77万辆

同比增长:-16.3%

马自达汽车,马自达汽车在2019年的表现有点差强人意,全年销量是22.77万辆,同比下跌16.3%,其中一汽马自达年度销量为9.14万辆,同比下跌16.5%,而长安马自达年度销量为13.63万辆,同比下跌16.8% 。具体方面,马自达阿特兹累计售出41950辆,马自达CX-4售出49419辆,马自达3昂克赛拉售出98218辆,马自达CX-5售出35620辆。

结语:国产车品牌的销量暂时还未向外公布,而整体来看,在2019年各大汽车品牌的年度销量,是有喜有悲,其中丰田、大众和雷克萨斯等品牌都是同比上涨,而别克、雪佛兰、马自达等品牌,则是出现大幅下滑。目前国内汽车市场依然很颓势,所以各大汽车品牌之间的竞争压力,也会越来越大,因此要想获取更多市场份额,还是要提升品牌力和产品力才行。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2019中国汽车市场份额 2019年汽车市场动态内容详情

中汽协:2019年汽车销量下降8.2% 新能源市场迎十年首降

2019年中国汽车市场先后经历了寒潮蔓延、国五国六切换观望期、新能源补贴退坡、传统淡季等的侵袭。如今,在业内一片哀鸿中,2019年车市成绩单终于出炉。

根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,2019年12月中国汽车产销分别完成268.3万辆和265.8万辆,环比增长3.5%和8.2%。产量同比增长8.1%,销量同比下降0.1%;2019年我国汽车产销累计分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,虽然同比仍下降7.5%和8.2%,但产销量继续蝉联全球第一。

中汽协副秘书长陈士华表示:“2019年下半年以来,我国汽车产销虽呈现降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场总体回升幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在,因此行业将继续承压,企业分化也将更加明显。”

乘用车降幅领跑大盘

作为汽车市场增长的主要动力,12月乘用车市场降幅较上月继续缩小,但情势依旧不容乐观,2019年全年乘用车产销量降幅更是大于市场整体。

具体来看,12月乘用车产销量分别完成218.5万辆和221.3万辆,环比增长1%和7.6%。产量同比增长6.4%,销量同比下降0.9%;2019年全年,乘用车累计产销量分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%。

在乘用车四大品类中,与2019年11月相比,四大类品种销量均呈增长。其中,多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车增速更为明显,分别达19.9%和34.6%。;与2018年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)和交叉型乘用车销量略有增长,其他品种依然下降,多功能乘用车(MPV)降幅更为显著。

2019年1-12月,四大类乘用车品种销量同比继续呈现下降趋势。其中,轿车下降10.7%、SUV下降6.3%、MPV下降20.2%、交叉型乘用车下降11.7%。

对此,陈士华表示:“2019年12月乘用车市场出现增长是由于双十二、圣诞节以及部分地区车展期间的促销活动刺激消费者购车,消费潜力在一定程度上得到释放。此外,2020年春节比往年提前,从而带动销售旺季提前到来,也使得四季度总体表现好于全年。”

新能源市场迎负增长

自2019年6月补贴新政开始实施后,此前高歌猛进的新能源汽车市场也开始降温。从7月开始,新能源汽车销量迅速回落遭遇“五连跌”。而12月及全年销量出炉后,我国新能源汽车市场也出现了自2009年大力推广新能源以来首次负增长。

数据显示,2019年12月新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆,同比下降30.3%和27.4%。1-12月新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4%。

在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车累计产销同比分别增长10.8%和5.9%,增速略高于行业。插电式混合动力汽车累计产销分别完成21.4万辆和22.6万辆,同比下降22.9%和14.7%,降幅有所扩大。

陈士华认为,2019年补贴大幅退坡对于生产企业来说影响较大,目前新能源行业的整体利润率较低,企业为了研发新产品投入很大,导致整个行业很难通过新能源车来盈利。他表示:“受新能源汽车受补贴退坡影响,2019年下半年呈现大幅下降态势。希望国家继续支持新能源汽车发展,下一步可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。”

此前,在中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工信部部长苗圩表示,2020年中国新能源汽车市场不会再进一步的退坡。随后,工信部相关负责人对苗圩的表态进一步解释称,“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡”。这意味着,2020年新能源的补贴退坡将在一定程度上“放缓”,将对新能源市场发展提供助力。

中国品牌进入洗牌期

在车市整体大环境不景气、竞争进一步加剧的背景下,中国品牌的市场份额进一步下降,表现也愈发低迷。

数据显示,2019年12月中国品牌乘用车销量为92.9万辆,同比下降5.2%,占乘用车销售总量的42%,占有率同比下降1.9%;1-12月,中国品牌乘用车累计销量为840.7万辆,同比下降15.8%。市场份额为39.2%,下降2.9个百分点,这也是2006年至今,中国品牌所占市场份额最低的一年。

具体车型来看,2019年,中国品牌轿车累计销量为204.6万辆,同比下降15.2%,占轿车总销量19.9%,同比下降1.1个百分点;中国品牌SUV销量为492万辆,同比下降15%,占SUV市场份额的52.6%,同比下降5.4个百分点;中国品牌MPV销量为104.1万辆,同比下降21.6%,占MPV总销量的75.3%,同比下降1.3个百分点。

从车企来看,上汽集团以累计销量197.6万辆销量夺得中国品牌乘用车销量冠军,吉利汽车、长城汽车汽车则分别以136.7万辆、91.1万辆紧随其后。值得关注的是,在排名前15的中国品牌车企中,仅有2家车企保持销量同比正增长。

“目前的市场确实整体低迷,尤其是对于一些品牌力较弱、且缺乏核心竞争力的自主品牌来讲,确实是不小的挑战。”在中汽协秘书长助理许海东看来,车市大环境不好,头部自主车企能够通过战略调整保住一定的市场份额,但一些缺乏竞争力的中小企业会面临很大的市场风险。

对于中国品牌的前景,中国汽车工业协会副秘书长师建华师建华认为:“前些年中国品牌发展的好,主要由于三四线城市的硬性需求高、消费层级多,加上SUV市场红利,很多企业抓住了机会。对于中国品牌来说,转型升级是一个痛苦的过程,在这个过程中,头部企业的核心竞争力逐步提升,与合资企业间的差距正在不断缩小。对未来而言,市场竞争虽然激烈,但中国品牌的市场份额还是能够稳定在一定程度,甚至是上升。”

总的来说,在车市持续下行的大背景下,2019年汽车市场大幅下跌已成事实。对于2020年市场预期,中汽协分析认为:“2020年宏观经济仍将保持稳定增长,中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。预计总体呈现2%的负增长,而新能源市场将保持和目前持平或者微增长的态势。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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