但斌“清仓”新能源、减仓白酒！打不过就加入？最新瞄准了这个“一枝独秀”的板块……

　　“我做的不好。”10月26日，但斌在社交平台诚恳表态。 

　　不久后，投资者对远在海外的但斌隔空喊话，“回来干活了，赶紧修复一下净值吧。”11月6日，但斌就已出现在深圳被隔离的酒店中。 

　　作为白酒股等核心资产的拥趸者，但斌因其而荣，也因其而损。不过，从最新的持仓变化来看，但斌正在对其持仓进行大刀阔斧的调仓。 

　　翻版巴菲特持仓“大变脸” 

　　但斌两只产品“清仓”新能源 

　　近期，由东方港湾担任投顾的银河金汇东方港湾1号基金和银河金汇东方港湾2号基金（以下分别简称1号基金、2号基金）公布了三季度最新一期的持仓，对比上期而言，本期持仓几乎是“大变脸”。最为突出的变化是，这两只基金均“清仓”了所有与新能源有关的股票。 

　　如在今年二季度末时，1号基金持有新能源车龙头之一的长安汽车和锂电池龙头的宁德时代，其占基金净值的权重分别为5.71%和2.87%，分别为第六大和第十大重仓股。到了今年三季度末，长安汽车和宁德时代则均消失在1号基金的前十大重仓股中（见表1）。

　　2号基金也是如此。在二季度末时，宁德时代和比亚迪股份（H股）分别为2号基金的第七大和第八大重仓股。到了三季度末， 2号基金的前十大重仓股中仅剩4只股票，且均未有宁德时代和比亚迪股份（H股）的身影（见表2）。也就是说， 2号基金直接清仓了宁德时代和比亚迪股份（H股）。

　　在这1号基金和2号基金“清仓”新能源股的同时，远在大洋彼岸的“股神”巴菲特也有相似操作。 

　　据公开资料显示，自今年8月以来，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦已连续四次减持比亚迪股份（H股），分别是在8月24日、9月1日、11月1日和11月8日，其持有的比亚迪（H股）也因此从2.25亿股下降至1.82亿股，累计套现约96.38亿港元，折合人民币约84.7亿元。在这之外，近期美国的13F文件显示，伯克希尔·哈撒韦还减持了部分美股持仓，其中就包括全球最大的汽车公司之一通用汽车。 

　　但斌是国内少有的“双十”私募基金经理，同时也是投资收益最接近巴菲特的一批人，因此曾被市场称为“复制巴菲特最成功的人”。从这方面看，1号基金和2号基金会有如此操作也不足为奇。 

　　还有一点与巴菲特类似，即1号基金和2号基金在投资这些新能源股方面很可能是盈利的。如长安汽车和宁德时代均是在今年二季度期间进入1号基金前十大重仓股的，虽然两家公司股价在三季度分别收跌27.48%和24.81%（见图1、图2），但在二季度的成交均价分别为15.60元/股和436.67元/股，三季度分别为16.75元/股和494.85元/股，均远高于前者。

　　“清仓”大部分二梯队白酒 

　　只剩龙头茅台 

　　但斌和茅台有剪不断的情结。 

　　这次，尽管在新能源股的投资上或有所盈利，但白酒股却稳稳的拖累了1号基金和2号基金的业绩。 

　　在今年二季度末时，1号基金的前十大重仓股中有贵州茅台、五粮液、古井贡酒和山西汾酒四只白酒股， 2号基金则有贵州茅台和五粮液，并且其均占这两只基金权重的前几位。而在三季度期间，这些白酒股除了区间跌幅均超20%以外，其成交均价也普遍低于二季度的水平。如均为这两只基金第一重仓股的贵州茅台，二三季度的成交均价分别为1825.87元/股和1768.91元/股。 

　　在这样的背景下，白酒股也几乎惨遭1号基金和2号基金的“清仓”。 

　　截至今年三季度末，在1号基金和2号基金的前十大重仓股中均仅留下一只白酒股——贵州茅台。其中，1号基金持有茅台2700股，相较今年二季度末未发生变化；1号基金持有茅台3800股，相较二季度末减少300股。 

　　此前，就算是白酒遭遇2008年全球金融危机、2012年“塑化剂事件”以及之后的“限制三公消费”等诸多“至暗时刻”时，但斌都一一“渡过难关”。 

　　作为与林园、冯柳因为重仓茅台而出圈的“三剑客”之一，与冯柳在2006年就匆匆退出不同，但斌这种“坚守”获得巨大的浮盈，按照但斌2004年30元/股左右的建仓成本来看，至2015年高点时，但斌持有茅台翻了9.7倍。 

　　不过，在2015年中小创牛市崩塌之际，但斌为了避免基金清盘风险，减仓茅台至仅余10%的仓位。不久后，才再次加仓了茅台。其中，卖出的价格大部分在220元/股左右，买入价格在260元/股~280元/股区间。今年6月16日，但斌又出席了最新一期的茅台股东大会。从这方面看，目前但斌仍是茅台的股东。 

　　但或正是这一次的“波段操作”，让但斌提高了持仓成本，他才会在《时间的玫瑰》一书中说出这样的感慨——“投资，最难的事是什么？我的阅历告诉我，就是在最艰难的时刻、在正确的方向上坚持”。 

　　花开一季，匆匆凋谢；坚持价值，不负韶华。在情结之外，但斌如今仍重仓茅台或是对其基本面建立的深度信任。据茅台最新的三季报显示，今年前三（单）季度的归母净利润均再次重回双位数的增长，一扫去年和前年多个（单）季度仅增长个位数的阴霾。 

　　对此，1号基金和2号基金在第三季度报告中表示，当前市场对宏观局势显得悲观，即便是当前经济最强势的美股，其各种超卖指标也是达到了过去60年最为悲观的状态。但今年挖的坑，会为明年创造一个低基数的成长环境，这就像前年（2.2%）对去年（8.1%）经济增速的影响一样。因此，1号基金和2号基金在保留一定的现金的情况下，选择了部分基本面最坚实的行业中的龙头企业进行防御，其中一个就是白酒龙头贵州茅台。 

　　左手博反转、右手选基本面 

　　新建仓上海机场、陕西煤业等 

　　当然，1号基金和2号基金也在寻找新的方向替代新能源股和白酒股，从其持仓来看，其已将这个“新的方向”瞄向了困境反转型的消费以及今年年内“一枝独秀”的煤炭。 

　　如在今年三季度期间，1号基金将上海机场以及陕西煤业、兖矿能源、中国神华三只煤炭股新纳入了前十大重仓股，并增持兖矿能源（H股）68000股，其也由二季度末的第九大重仓股晋升为第三大重仓股。2号基金则将上海机场和中国中免新纳入了前十大重仓股，并增持兖矿能源（H股）118000股（见上方表1）。 

　　作为市场中有名的“机场茅”和“免税茅”，上海机场和中国中免曾具备和茅台一样的特质，盈利能力稳定。但2020年年初一场突如其来的疫情，让这两大茅指数成分股跌入谷底，尤其是直接受到冲击的上海机场，除2020年第一季度实现盈利外，其至今已连续十个季度亏损。中国中免的情况要好一些，其仍保持着盈利，仅在去年第四季度至今出现了连续四个季度的盈利能力下滑。 

　　业绩受损，市场表现也难有起色。如上海机场股价在2019年下半年盘中创下了88.01元/股的历史最高峰值后便振荡下行，最低跌至36.60元/股，区间最深回撤达58.41%（见图3）。如今，上海机场股价徘徊在55元/股左右，距离历史最高值仍有不小折价。

　　但随着疫情的管控不断优化，导致这些企业处于困境的因素也在逐渐减弱。1号基金和2号基金此时的重仓，或也正是瞄准这些困境反转企业的机会。 

　　而煤炭则是现在除白酒外市场中少有的基本面最坚实的行业。 

　　据梳理，目前申万煤炭板块共纳入38家煤炭公司，在今年前三季度实现盈利的高达34家，占比接近九成；盈利能力出现增长的也有29家，占比接近八成。而从盈利能力来看，1号基金和2号基金或联合重仓或单独重仓的中国神华、陕西煤业和兖矿能源分别为煤炭公司中的前三甲，其今年前三季度的归母净利润均超200亿。尤其是兖矿能源，其前三季度的归母净利润同比增速更是达到100%以上。 

　　对于业绩增长的原因，多数煤炭企业均表示是受益于境内外能源价格上涨。 

　　一般而言，产品价格的上涨往往意味着供不应求，而煤炭价格的大涨就遵循了这个规律。这和但斌看好茅台的其中一个逻辑吻合，并且，但斌近期还在微博转发了一篇名为《动力煤产量增了3亿吨，仍不够用》的文章（见图4）。

　　（文中提及个股仅为举例分析，不做买卖推荐。）