子公司曾被停业整顿 鹰之航再闯创业板IPO

　　近日，西安鹰之航航空科技股份有限公司（简称“鹰之航”）发布招股说明书，拟登陆创业板。《经济参考报》记者注意到，鹰之航曾于2020年9月30日发布创业板IPO招股书，但又于2021年2月23日撤回申请。相比2020年老版招股书，本次招股书更新了财务数据，同时调整了募投项目等。从鹰之航业绩看，报告期（指2018年、2019年、2020年和2021年1-9月，下同）内，受子公司停业整顿等因素影响，公司归母净利润呈现先降后升的态势。

　　调整募投项目 再闯创业板IPO

　　招股书显示，鹰之航主要从事航空机载设备的制造和维修业务。经过多年研发投入和技术积累，鹰之航已取得中国民用航空局维修许可证、美国联邦航空局维修许可证等全球主流适航标准制定主体颁发的维修许可资质。

　　本次IPO，鹰之航拟募资7亿元，用于航空机载机械设备维修能力扩展项目、航空机载电子设备维修能力扩展项目、航空机载电机制造能力扩展项目、昆明易安飞科技服务产业园项目、研发中心建设项目和补充流动资金。

　　对于2021年撤回IPO申请的具体原因，鹰之航表示，截至2020年12月31日，公司对海航相关单位的应收账款余额合计为14283.33万元，由于海航相关重整事件导致应收账款是否能如期足额收回存在重大不确定性，并可能导致公司利润亏损和不满足创业板申报发行条件等情形。因此，鹰之航决定适当延后上市计划并暂时撤回创业板IPO申请。

　　鹰之航进一步称，截至新版招股书签署日，海航破产重整进程已取得较大进展，作为保障海航安全飞行的重要合作供应商，公司与海航的业务正常开展，应收账款回款情况良好，海航重整对公司业务的稳定性和持续性不会产生重大不利影响，与海航系单位的业务合作具备持续性。

　　记者对比研究新旧招股书发现，相比于老版招股书，新招股书对募投项目等多项内容进行了调整。其中，募投项目在原有项目的基础上新增昆明易安飞科技服务产业园项目，募资总额也由6亿元改为7亿元。鹰之航解释称，新增项目将引进一系列国内外先进的维修设备、测试设备及其他辅助设备，同时新增一批具有丰富维修经验的维修人员，实现对航空机载设备维修能力的进一步提升，增强公司在西南地区市场开拓及本地化项目承接能力。

　　净利润先降后升 客户集中度高

　　除项目调整外，鹰之航新招股书也更新了财务数据。报告期内，鹰之航实现营业收入分别为21864.83万元、20214.83万元、20481.18万元和16643.15万元；实现净利润分别为7911.41万元、4234.02万元、6985.65万元和4875.10万元。

　　鹰之航表示，对于2019年净利润下降原因，主要是引入员工持股而形成股份支付、子公司深圳市鹰之航航空科技有限公司（简称“深圳鹰之航”）停业整顿影响以及停业整顿计提停工成本费用等因素。

　　报告期内，鹰之航对前五大客户的销售金额分别为15777.10万元、12811.48万元、14392.43万元和10903.32万元，占报告期各期营业收入的比例合计分别为72.16%、63.38%、70.27%和65.51%。对此，鹰之航表示，公司报告期内对前五大客户的销售收入占营业收入的比例较高，如果公司来自主要客户的收入大幅下降或研发新技术、新产品不能得到客户认可，较高的客户集中度将对公司的经营产生不利影响。

　　子公司曾遭行政处罚

　　并被停产整顿三个月

　　《经济参考报》深入研读两版招股书还发现，在老版招股书“公司环境保护及安全生产情况”章节中，鹰之航对子公司深圳鹰之航因行政处罚被停产整顿情况进行了具体描述，但新版招股书“公司环境保护及安全生产情况”章节中，并没有对该事项的描述，不过两版招股书均在“发行人报告期内的违法违规情况”章节以列表方式进行了简述。

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