媒体援引印尼高官消息称,马斯克对世界经济形势及盈利前景的担忧,使其推迟在马来西亚及墨西哥等地的投资建厂计划。当前的重点为提高特斯拉销量。
只想卖汽车,不想建工厂?印尼高官称,因对未来经盈利前景的担忧,马斯克决定未来一年半内推迟特斯拉在全球范围投资。
8月14日,据印尼媒体Dedik和Kumparan报道称,印尼海洋与投资统筹部长卢胡特表示,因“对世界经济形势感到担忧”,特斯拉CEO马斯克已决定不在包括马来西亚在内的地区投资,只想在这些地区卖汽车:
“在未来一年半内推迟特斯拉在全球范围的任何投资,包括承诺在墨西哥和马来西亚的投资。”
卢胡特称,特斯拉正在全力刺激其汽车的销量。
据报道,卢胡特本月早些时候在美国同马斯克会面。卢胡特认为,印尼仍是马斯克优先选择的投资目的地。据他透露,马斯克将于9月底或10月到访印尼雅加达,商谈锂电池材料制造领域相关投资。
此前,马来西亚宣布已成功吸引马斯克投资。
7月14日,马来西亚首相安华和马斯克进行线上会议,马斯克承诺将在近期内亲临大马并作出重大投资,更将为马来西亚带来数以万计的高技能工作岗位。
同时有消息称,特斯拉已经开始与印度政府讨论一项投资提案,在该国建立一家汽车工厂,年产能高达50万辆,生产的电动车价格将从200万卢比(约合24400美元)起步。
今年3月,马斯克曾宣布特斯拉计划在墨西哥蒙特雷附近建造新工厂。
去年有报道称,印尼与特斯拉谈判多月,印尼总统佐科·维多多在接受采访时还表示,他希望特斯拉在印尼生产电动汽车,而不仅仅是生产电池或接受镍供应。他愿意花更多时间说服马斯克和特斯拉,让他们不仅仅把印尼视为一个资源供应商来看待。
特斯拉坚持“以价换量”多卖车策略?
华尔街见闻此前提及,随着特斯拉四大工厂产能的提升,特斯拉目前的产量已经高出销量不少,已连续五个季度,产量超过交付量仅仅今年上半年Model 3和Model Y的库存就达到2.25万辆。
马斯克在特斯拉二季业绩会上提到,如果经济环境继续恶化,特斯拉还将继续降低汽车价格来保证销量。
作为价格战的发起者,特斯拉尽管盈利能力底气足,能支持其进行价格战的厮杀,但是这并非毫无代价。
汽车销量、营业收入的连连新高与利润、毛利率的屡屡新低形成了鲜明对比和反差。
特斯拉继一季度出现销量提升,但利润和毛利率同步下滑的“一喜两悲”后,二季度并未做太多调整,这也使得特斯拉的二季度继续延续了销量创新高,盈利能力受创的趋势。
尽管盈利能力遭到冲击,马斯克仍表示,特斯拉将牺牲利润率来推动销量增长。
而在三季度初,特斯拉还进一步对旗下车型Model S和Model X进行降价。显然,哪怕盈利能力受损严重,特斯拉还是将“销量第一,盈利第二”的策略贯穿全年了。
就在今天,特斯拉宣布,Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元,降价幅度在4%,为今年下半年的第二次降价。
如此来看,马斯克或许会将销量为王策略进行到底。
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