奔驰将可持续材料列入经营战略：2030年前乘用车使用二次原材料占比将达40%

　　“研发可持续材料是一个漫长的过程，尤其是用在车上，因为它对于材料有非常高的质量要求。对我个人而言，每一次实现将车上的零部件替换成可持续材料，都是惊喜的突破，让人倍感骄傲。”

　　日前，梅赛德斯-奔驰集团发布《梅赛德斯-奔驰2022年可持续发展报告》，详细披露了过去一年里奔驰在可持续领域取得的最新进展。在全面布局绿色产业链转型方面，2022年，奔驰与近86%的原材料供应商签署“愿景承诺函”。据了解，在“愿景承诺函”中，奔驰供应商承诺，从2039年起，只采购实现资产负债表碳中和的产品。

　　值得注意的是，当前可持续发展成为企业的“必答题”，作为企业可持续发展一个重要支点，梅赛德斯-奔驰将使用可持续的未来材料提到了重要的战略层面。其背后的意义覆盖三个方面：首先，代表着奔驰对可持续未来的探索；其次，这是奔驰对企业社会责任的承诺；再次，可持续材料指向着未来豪华美学设计的思路和理念，或可成为品牌进化的创新土壤，为催生更多的商业未来扎根。

　　奔驰的可持续经营战略旨在为所有利益相关方创造可持续价值。近日，就奔驰在未来的可持续材料方面的举措和探索，梅赛德斯-奔驰集团股份公司未来可持续材料项目负责人Birgit Klockenhoff接受了《中国经营报》等媒体记者的采访。对她而言，每一次将原本冰冷的物理零部件替换成蕴涵温度的可持续的材料都是让人惊喜的过程，于是有了开篇的感言。而这，或许也是全球很多立足于可持续发展事业践行者的“心声”。

　　从可持续材料应用看奔驰的长期愿景

　　奔驰的可持续发展优势在于，以体系力为基础的全生态能力。秉承长期主义理念，将践行碳中和落实到车辆生产全周期环节，从而为所有利益相关方创造可持续的价值。

　　一年看投入的是成本，十年后看收获的是未来。有关资料显示，梅赛德斯-奔驰集团在全球层面将继续践行“2039愿景”。到2039年，实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和，持续迈向“全面电动”的未来。

　　Birgit Klockenhoff表示，奔驰的可持续经营战略由多个板块组成，“可持续的未来材料”属于其中“资源保护”的部分。

　　“奔驰致力于推动资源消耗与销量增长脱钩。这意味着在生产更多、能效更优的车辆的同时，使用更少资源，尤其是以化石为基础的资源，推动循环经济以及可再生能源的使用。奔驰致力于到2030年，乘用车使用二次原材料的平均比例达到40%。”Birgit Klockenhoff告诉记者。

　　以奔驰VISION EQXX概念车为例，其包含了许多奔驰的创新科技，以及在可持续材料领域的未来趋势，例如纯植物丝绸Biosteel纤维制成的门把手、100%回收再加工聚酯织物材料制成的地板和车门饰件的光泽感织物、100%竹纤维编制的地毯、由蘑菇菌丝体制成的Mylo作为皮革替代品用于座椅棱纹、原材料来自于仙人掌的材料Deserttex打造的可持续的豪华质感内饰等诸多生物科技材料的运用。

　　Birgit Klockenhoff表示，生物科技材料的运用是VISION EQXX概念车体现的亮点趋势之一，奔驰会选择对环境负面影响尽可能低的材料，获取这些材料所使用的水资源和土地资源更少，且在其生长过程中不使用杀虫剂或除草剂，因此对环境的伤害也更低，比如由蘑菇菌丝体制成的名为Mylo的可持续材料，以及源于仙人掌成分的皮革替代品。

　　另一个趋势是升级再造技术的运用，例如用混合废料制成塑料替代品。这些废弃物本身无法再循环回收，只能填埋或焚烧，但是从这些废弃物中我们看到了未来资源的希望。据悉，上述进展已在VISION EQXX概念车中得到了体现。量产车型中，纯电EQS和纯电EQE也已经应用了这类材料。

　　此外，还有一个趋势是梅赛德斯-奔驰将致力于实现车对车闭环回收。比如对汽车轮胎的化学回收处理：用从废旧轮胎中提取的热解油代替化石能源，与农业废料中提取的生物甲烷相结合，生产品质纯正的高性能塑料，用于制造车门把手。

　　可以看到，奔驰可持续材料的未来图景践行路径十分清晰，通过生物科技材料、升级再造技术、车对车闭环回收三个研发路径，以及通过化学回收构成完整的“造车材料闭环”从而将打造绿色产品进行到底。

　　从可持续材料应用看赛道的创新方向

　　从打造绿色制造工厂，到研发可持续造车材料，奔驰定义豪华品牌的属性未曾改变。其中最重要的标准是可信赖。

　　Birgit Klockenhoff告诉记者：“我们在研发可持续材料时，无论是生物科技材料，还是循环回收利用的材料，都要保证其质量和目前用在车里的材料质量是同等标准的。除了耐久性，我们还要确保耐热性、不变色、不变形等。所以我们在研发这些可持续材料方面投入了相当大的精力，有时候相当耗时。但只有在确保这些材料的质量与当下梅赛德斯-奔驰量产车型应用的材料质量标准相当的时候，我们才会将这些材料运用到我们的产品上。”

　　具体到执行层面，Birgit Klockenhoff举例表示：“我们开发这些新材料的时候，比如回收PET塑料瓶，制成织物，用于制作车辆地板和车门饰件，是经过了多轮试验后才应用到车上的。首先，我们会对提取出的织物进行测试，制成车辆饰件，再对饰件进行测试。经过多轮测试，保证在质量方面不打折扣，这也是豪华品牌的不二标准。我们采用了与现有材质相同的测试方法，以保证可持续材料能够达到同等的质量标准，这也是我在工作中每天面临的挑战，当然我也知道这实属不易。”

　　而谈及如何平衡成本与可持续的比重，Birgit Klockenhoff表示，奔驰认为研发可持续材料与研发汽车中的其他方面同等重要，与此同时，奔驰相信从长远角度看研发可持续材料是商业向善的本质也是追求可持续商业回报的抓手。

　　值得注意的是，可持续材料研发也会密切跟踪市场反馈，随时了解消费者对产品的诉求，从而打造更适合出行的产品，以及消费者喜好的产品体验。

　　对于如何让这些践行得到消费者的接受和认可，Birgit Klockenhoff也分享了自己的观点：“我认为这是大势所趋，也是未来必然的发展走向，是来自全球范围的创新，比如刚才提到的升级再造技术，即利用生活垃圾制造新的材料，或是回收废旧轮胎制造新的材料。这些让我非常兴奋，也希望我们的客户对此感到同样的兴奋。”

　　从可持续材料应用看行业的笃定未来

　　出行材料一小步，出行行业可持续发展一大步。

　　业内专家表示，汽车行业正在努力让汽车生命全周期更具韧性和可持续性。而在移动出行领域创造围绕价值链的透明度是提高韧性和可持续性的基本步骤。

　　Birgit Klockenhoff坦言，目前，纯电EQS的零部件生产按比例使用资源节约材料(回收和可再生原材料)，重量达到82.3千克。要达到40%的目标，整个行业还有很长的路要走，奔驰也同样任重道远。

　　但Birgit Klockenhoff相信，通过新技术的规模化应用后成本降低，这种可持续材料的应用将更为广泛。“比如UBQ，我们乐于与其他行业共享这种新兴材料，如果其他行业也大规模使用这种材料，它的成本自然会降低。另外，在投资研发新材料时，我们也看好这种材料未来的成本效益和量产可能，并一步步将它们推广应用于我们的车型，最后使它们的应用程度与当下车辆所使用的材料相当。”

　　可持续材料只是奔驰可持续发展的一个缩影，值得关注的是，动力电池作为新能源汽车核心技术之一，其质量、安全等直接决定着汽车整体性能。据了解，宁德时代匈牙利碳中和工厂将为奔驰提供电芯，其采购的每个电芯碳排放量减少约30%。此外，奔驰位于德国库本海姆的电池回收试点工厂，将实现96%的电池回收率。

　　此外，在绿色生产方面 ，相较于2021年，奔驰全球生产基地二氧化碳排放量减少43%，每辆乘用车生产耗能减少17%，水消耗减少10%。奔驰全球范围内自有工厂外部电力需求均100%从可再生能源中获得，未来更将在全球自有工厂推广使用可再生能源。

　　在社会责任方面，奔驰积极履行社会责任，全球已捐赠超过4亿欧元，包括支持抗击新冠病毒的各种项目和推广教育、科技和文化的各种活动。奔驰还致力于推动社会多元化和包容性，采取了一系列措施来增进员工福利和幸福感，并在全球范围内构建了安全和公平的工作环境。

　　未来，奔驰将继续践行可持续发展战略，积极推动电动化、数字化和智能化转型，实现碳中和、推广可再生能源和可持续供应链，助力全球绿色经济发展。