广汽集团目标2030年实现万亿营收，埃安有望成为继特斯拉后盈利的纯电车企

（原标题：广汽集团目标2030年实现万亿营收，埃安有望成为继特斯拉后盈利的纯电车企）

3月30日，广汽集团举办了2022年度业绩发布会。在一系列不确定因素影响下，广汽集团依然交出了产销双增、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元的成绩单。

业绩会会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，2023年广汽集团将挑战汽车产销同比10%的增长以及产值15%的增长，力争在2030年实现汽车产销475万辆以及营收1万亿元。

广汽集团发布的2022年财报显示，广汽集团2022年实现营业收入1093.35亿元，同比增长45.57%；净利润80.68亿元，同比增长10%；基本每股收益0.78元；公司拟派发每10股1.8元（含税）的末期现金股利；经营活动产生的现金流量净额为-53.49亿元，同比增加4.3%。

埃安有望成为继特斯拉后实现盈利的纯电车企

2022年，其自主品牌产销量分别完成64.7万辆和63.37万辆，创造广汽自主品牌事业发展历史最好成绩，其中，新能源汽车销量占比约43%。具体来看，广汽乘用车全年实现产销37.35万辆和36.25万辆，同比增长15.55%和11.83%；广汽埃安继续保持高速增长，全年实现产销27.35万辆和27.12万辆，同比增长125.33%和125.67%。

从盈利的角度来看，广汽传祺自2019年亏损以来，进行三年结构化改革，围绕产品力提升来推进业务，2022年首次实现扭亏为盈。而埃安由于国补推出和去年原材料价格上涨等因素，目前还在亏损中。

好消息是，去年自主板块业务的亏损为48.9亿元，同比减亏9.5亿元。随着2023年埃安的规模效应进一步显现，产品也将继续向中高端豪华车市场进军，埃安的“网约车”形象逐渐弱化，旗下高端车型销量有了明显增长。同时，原材料方面的成本也在下行，曾庆洪表示，如果碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车没钱赚，但价格在40万元/吨以下便有钱赚。

多重因素影响下有利于埃安改善盈利情况。广汽集团财务负责人王丹表示，“埃安有望成为继特斯拉以后实现盈利的纯电新能源汽车企业。未来的两到三年，集团将挑战实现我们的‘大自主’体系的整体盈利。”

面对价格战，不主动打但也不怕打

针对今年汽车市场愈演愈烈的价格战，广汽集团总经理冯兴亚表示，2023年形势变化剧烈，特别是第一季度的降价潮带来了各方面影响，广汽不主动打消耗战，但也不怕打仗。“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没仗打。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打。”

冯兴亚谈到，价格战确实有影响，但是竞争就是没有硝烟的战场，不以企业的主观意愿为转移，广汽集团今年在预算上也都做了充足准备。

广汽方面强调，埃安的规模效应有助于进一步降低成本。埃安今年计划实现50万-60万辆销量，这样的规模，对各方面的成本压缩、实现规模经济效益有很大的帮助，广汽目前还在与供应商合作伙伴进行协商，争取更优的战略价格。以70度电池为例，碳酸锂的价格每吨下降10万元，每辆车的成本就会下降4000元。

对于本次价格战的成因，曾庆洪认为，主要原因就是国六A向国六B排放标准的切换，造成企业需要清库存。针对7月1日国六A向国六B排放标准的切换，广汽集团各个投资企业都全面完成了各型号的安排，不会大面积出现切换的障碍。

不过广汽方面也呼吁有关部门，延长本次排放标准切换时间，为部分车企留下空间。

原计划与华为推出新品牌，未来仍是重要供应商

近日，广汽埃安和华为合作项目变动一事引发广泛关注。3月27日，广汽集团公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。

曾庆洪在业绩会上对此事作出回应，他表示，华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，双方项目仍在推进，此前广汽集团计划与华为联合开发并于2025年发布新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌，所以和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为战略级合作伙伴供应商。

冯兴亚透露，广汽与华为同在广东，双方高层一直保持着非常良好的沟通关系、每年见面数次，沟通非常顺畅、没有任何障碍。AH8项目之前，广汽集团与华为已在多个领域进行了合作。从联合开发转为自主开发，并不意味着与华为合作生变，华为仍然是广汽重要的战略合作伙伴。

不做“打工人”，重资投身电池生产领域

去年12月11日，广汽集团旗下因湃电池科技有限公司正式动工建设。公司落户广州广汽智联新能源汽车产业园内，总投资109亿元，占地约666亩，为广州市最大的动力电池+储能电池项目，涵盖电池研发、设计、智造、销售和服务链条。

对于股东广汽埃安来说，因湃电池的投建将有望解决被动力电池“卡脖子”的问题。

按照规划，今年10月将实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入。届时可满足60万辆车的装机需求，年产值将超过210亿元。

在业绩发布会当日，埃安发布了弹匣电池2.0电池安全技术，解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，并成功通过枪击试验。

据了解，弹匣电池自装车以来，搭载已超40万辆依然零自燃。此次埃安弹匣电池2.0发布后，再次提高新能源电池安全行业标准。

整体来说，广汽集团在2022年实现了很多不利局面的逆转。广汽菲克的破产从大局上来说算是剔除了一颗“毒瘤”，广汽丰田和广汽本田在合资品牌整体下滑趋势中还保持着一定的竞争力，尤其广汽丰田产销量突破100万辆，同比增长超20%，逆势上涨表现亮眼。

自主品牌的收获更多，广汽传祺的扭亏为盈，埃安在品牌和销量双方面的提升，都为今年的发力打好了基础。其中，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆。

在出口方面，2022年自主品牌汽车出口3.3万辆，同比增长59.7%。曾庆洪强调，国际化将是未来新的增长点，而在这方面“广汽要检讨”，在国际化方面广汽落后于同等体量的汽车集团，出口业务需要强化，将会是今后重点发力的方向。