元宇宙最新热点：不让等待太久 顺丰多重保障满足疫情下生鲜水果寄递

　　近几年，伴随快递物流的迅猛发展，越来越多的消费者养成了购买原产地生鲜农特产品都在网上找的习惯，这就带来一个惯性:买生鲜就是在选快递。进入初夏，荔枝、杨梅、樱桃等时令水果陆续上市，“吃货”们即将开始一年一度的舌尖盛宴。不过当前全国多地散发疫情，如遇产地或者消费地封管控，交通不畅，人也出行不自由，农产品上行过程就会受到影响。

　　农民辛苦一年收获的美味不希望烂在地里，消费者期待一年的美味也希望如愿尝到，面对消费端和果农、果商的担忧，作为国内领先的快递物流综合服务商，顺丰除了针对不同的果品定制专属的快递物流解决方案外，针对因疫情影响可能带来的交通不畅、运力短缺、包装短缺等可能的状况，通过提前储备资源、探索新的运送模式等，全方位、多维度保障两大端口的需求：原产地水果能高时效、高品质地运送出去，消费者能足不出户的尝到到原产地美味。

    减少消费者顾虑 带来枝头到舌尖的安心

　　随着网络种草、主播带货的红火，不少消费者养成了吃时令生鲜、买产地水果的习惯。尤其是以北京、上海、深圳等为代表的的城市消费群体。根据顺丰发布的《乡村振兴里的顺丰路——2021年顺丰生鲜助农大数据》显示，2021年顺丰运送超7.2亿个生鲜包裹，其中北京以全年3098万的生鲜收件量位居榜首，上海、深圳分别位居第二、三名。

　　家住北京丰台区的蔡女士和很多社区邻居就是如此，他们住在北京三四环之间的社区，邻里关系热络，经常一起团购各种生鲜，也会交流各种尝鲜心得。也就是在今年，他们所在的这个交通便利的大社区，遇到了不同程度的疫情管控，眼看着荔枝、樱桃、杨梅等时令水果相继成熟，因疫情居家办公的蔡女士想同往年一样直接购买产地水果，但也有诸多顾虑：快递是否能发？时效够不够快？易损的水果能不能保鲜？其实针对蔡女士的顾虑，顺丰也早就做了准备。

　　据了解，针对疫情、自然灾害等不可抗力，顺丰生鲜运输业务板块统筹制定了前置管理方案，尽量保障特殊情况下荔枝、樱桃、杨梅等生鲜农产品的平稳上行。包括前置储备核心流向的冷链资源、航空运力资源、生鲜水果专属包材、临时中转场地资源、车辆和人员储备及相应的消杀和防疫标准等等。特别是储备了较多的冷库以开展应急应对，让果农、果商寄不出去的荔枝、樱桃、杨梅等暂时放入冷库保存。

　　同时顺丰还严格把控质量关，在“生鲜季”成立专门的项目组，借助快件全生命周期可视化系统，对收、转、运、派、售后等各个环节进行监控并及时预警，保障整个流程中的服务质量。

　　此外，生鲜水果都很“娇贵”，容易在运输过程中因磕碰破损，这时候一个良好的包装就非常重要。毕竟对于消费者而言，大多数人关注的还是最终打开快递时水果的品质。近些年来顺丰包装实验室针对不同水果的生产储存需要，不断研发和创新针对不同水果品类的专属包装。2022年，顺丰更是积极践行低碳战略，推进生鲜农产品寄递方面绿色包装的使用，主推EPP环保包装。顺丰表示，EPP环保包装综合优势明显，“第一，它没有任何异物，可以消除消费者顾虑；第二，不用再增加额外包装，节约外纸箱成本的同时还可实现自动化塑封提效；最后，EPP100%可降解，符合当前低碳减排的大趋势。”

    储备资源并下沉到村 帮果农装饱钱袋子

　　散发疫情之下，不少生鲜水果的产地都受到了一定程度的波及。如荔枝的主产区之一的广东茂名，荔枝种植户老李因去年荔枝成熟季遭遇疫情，上行受阻。他今年非常担心果子的销售和运输。老李表示：“今年荔枝产量还行，主要担心收获下来的果子运不出去，卖不出来好价钱。”

　　顺丰急果农之所急，依托自身优势以及物流生态布局，以层次更丰富的产品形式和持续更新的现代化物流服务体系，实现服务区域的密集覆盖。通过科学调拨，快速响应果农的寄递需求，让客户随时随地便捷寄件。

　　据了解， 2022年，顺丰在茂名将投入120余辆冷链车，额外投入临时人员超过1000人，铺设超过800个便民寄递点，下沉至所有的乡镇，确保揽收端有充分的保障。并在高州的根子、分界、金山等主产区乡镇投入临时集散中心，升级的茂名公馆中转场，日处理量达到40万票以上，较2021年翻了一番。在主产区投入11个物料仓库，累计备货超过100万套。同时，为了降低荔枝上行成本，顺丰在高州投入荔枝冷运中转场，通过冷运干线的方式助荔枝走出去，成本较以往降低60%以上。

　　值得一提的是，当地的吴川机场今年投入使用，顺丰航空3架荔枝专机旋即投入到吴川机场，这是第一次，荔枝航空专机在粤西的土地冲上云霄。

　　据了解，为满足果农端和商家端的运力需求，今年顺丰在全国范围内加大了运力资源，这也成为了“生鲜季”的底盘保障之一。顺丰方面表示，仅针对荔枝、樱桃、杨梅等原产地水果，公司总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。其中针对广东、海南等地荔枝外运预计增加冷链干线较去年增加94%，场地较去年增加50%；针对陕西、甘肃、山西、辽宁、山东等樱桃主产地规划资源投入加班机较去年增加49%、冷链干线较去年增加达122%。

　　除航空运力外，还有高铁、冷链运能的运力叠加，全力保障主产区的生鲜水果以最快效率、最快速度运往全国各地。

    升级物流模式 确保商家口碑稳定

　　除解决原产区第一公里预处理和物流运输需求外，顺丰还积极进行针对生鲜农产品的物流模式进行了一系列的探索：如围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出干+仓/配新场景，减少中转环节，降低不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效；针对个性化需求的客户，提供“B2B2C一单到底”模式，也就是直接从产地专线发至目的地城市，减少中转环节；同时，借助算法帮助，顺丰提前帮助客户把货品发至前置仓，缓解始发地因疫情等特殊情况不能及时发货。

　　为了更好地保障客户的利益，顺丰还制定了“前置约定+风险应对+自主理赔”三重理赔应对方案，推进理赔管理迅速落地。如，在途水果快件因疫情等原因遇到流向限制，顺丰会先启动智能外呼主动揽件返回，但如果遇到当前环节关停，无法继续中转，则进入前置理赔干预环节。同时，在即将到来的生鲜运输高峰，顺丰新增试点开放全自助理赔与扩大自助理赔适用对象，迅速解决客户需求，与商家等一起保障对消费者的服务质量。

　　由此可见，顺丰在“生鲜季”扮演的绝不仅仅是一个简单的寄递角色，去满足单一的消费端或果农端、商家端的需求，而是构建了一套从田间到餐桌的一站式解决方案，去扶持地方特色经济发展，帮助生鲜农产品标准化、品牌化。这些举措和保障既打消了不少果农在疫情下对运不出、运得慢的顾虑，又给消费者带来从枝头到舌尖的安心，也让今年的“生鲜季”更值得外界期待。