车用操作系统与泛在操作系统联合实验室在京成立

　　中国经济网北京2月24日讯(记者 杨秀峰) 21日下午，中国汽车工程学会、中国计算机学会与国家智能网联汽车创新中心(简称“创新中心”)共同筹备的“车用操作系统与泛在操作系统联合实验室”(简称“联合实验室”)成立仪式在京举行。

战略协议签约

　　仪式现场，北京经济技术开发区管委会副主任左仁贵表示，汽车智能化已成为新一轮产业竞争的战略制高点。车用操作系统是智能网联汽车的灵魂，也是车路云一体化的基础。车用操作系统与芯片的协同变革将从根本上解决“缺芯少魂”问题，是实现国家战略的必经之路。他希望联合实验室协作创新，勇攀高峰，为新能源汽车智能化发展做出更大贡献。

　　他强调，开发区将继续加大对“新能源汽车和智能网联汽车产业”的支持力度，大力支持联合实验室的各项工作。同时，开发区将营造良好的创新发展环境，积极帮助协调开发区的内外资源，协助联合实验室推进新技术新产品应用落地。

揭牌仪式

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，操作系统是智能网联汽车复杂计算和协同控制的技术基石，已成为中国汽车行业的重要战略方向。中国计算机学会作为先进的科技社团，在凝聚产业科技资源和计算机科技人才向心力等方面做出突出贡献。此次携手中国计算机学会、创新中心共建联合实验室，通过汽车和计算机行业的紧密合作，共同探索跨领域融合创新的新型科研范式，引入泛在操作系统的先进理论，加速车路云一体化架构下的智能网联汽车操作系统核心技术突破与产业化落地。

　　中国计算机学会秘书长唐卫清表示，中国计算机学会在梅宏院士的带领下，将重点围绕专业化、企业化、行业化、大众化、国际化、数字化的“六化”发展战略，通过“计算+行业”的模式，加强与传统行业领域的合作融合，促进传统业态转型升级、催生新型业态。此次梅宏院士亲自带队建设联合实验室，进一步加强计算机和汽车行业融合，是一次意义重大的尝试。中国计算机学会也将大力支持，共同探索两个行业的合作发展道路。

　　创新中心首席科学家、中国工程院院士李克强表示，智能网联汽车作为“万亿级”产业蓝海，引起国内外的高度重视。不同于国外主导的单车智能发展路径，发展“车路云一体化”融合控制系统，是将交通基础设施、道路基础设施、信息基础设施融于一体而形成复杂工业和计算机系统，具备技术先进性和行业领先性。而传统的操作系统不能满足这个复杂系统的运行、管理，泛在操作系统是很好的尝试。创新中心通过联合两大行业顶尖学会建立联合实验室，为的就是与企业开展深度战略合作，融合泛在计算、泛在操作系统的先进理念，加大力度联合研发，加快实现操作系统中国方案的落地，推动车路云一体化建设和智能网联汽车产业发展。

　　中国计算机学会理事长、中国科学院院士梅宏表示，将通用计算技术与具体行业、尤其是汽车行业结合，是非常有意义的工作。他将以联合实验室为基础，积极推动三方的合作交流。操作系统的“20年周期律”表明，新的“泛在计算”时代将诞生新型操作系统，姑且命名为“泛在操作系统”。他强调，未来不会是“大一统”的通用、普适的泛在操作系统，而是会存在多样性的、领域或应用场景特定的泛在操作系统，智能网联汽车为车用泛在操作系统发展提供了难得的机遇。未来将是开放创新的时代，软件开源是技术领域开源创新最成功的方式。他表示，联合实验室将以开源、开放、共享、协同的开发模式聚集企业、高校院所和个人的力量，加速信息技术和汽车产业的融合，推进操作系统技术的迭代创新。

　　合众汽车董事长方运舟表示，车用操作系统是重构汽车产业的基础，也是中国汽车智能化转型中必须掌握的“卡脖子”关键技术。他强调，为实现突破，必须要站在国家的高度，进行全方位的思考。他提出，需要制定中国车用操作系统的统一架构，行业聚力推动中国车用操作系统的发展。而联合实验室的成立，代表了产学研合作攻关、共同打造统一底座的全新起点。他表示，合众汽车已经与创新中心开展了多项合作，随后也将在整车量产、集成测试等方面对联合实验室全力支持。

　　斑马智行副总裁袁博表示，斑马智行非常期待与实验室的各个成员单位、主机厂的所有同仁，携手同心、开源共建，以中国方案架构为指导，以产业化的量产需求为牵引，以开源开放的开发方式为手段，加速关键技术的突破，尽快通过联合实验室构建安全可控、自主发展的操作系统生态。

　　联合实验室常务副主任张文杰表示联合实验室将面向智能网联汽车的国家重大战略需求，以开放、共享、协同的开源合作方式，全力突破关键核心技术；通过产学研用一体、目标导向、激励充分、开放协同的运行机制，将联合实验室建设成为世界一流的汽车开源操作系统科技创新和产业基地。