又一成飞概念股被石锤、更是专精特新小巨人

成飞概念股：董秘的“幸福烦恼” 　　新年伊始，A股在浩浩荡荡的演进，上证指数及创业板指数在不断演绎行情。在波涛浪涌中A股市场中，在1亿多股民的疯狂逐利下，A股自始至终的“概念股”永不灭。 　　中航电测已经停牌近3周，但市场上“成飞概念股”的活跃度依旧疯狂，截止2023年2月1日收盘，成飞集成已经连续3个涨停板；光韵达持续创新高，还有更多成飞概念股的股价在持续上攻。很多投资者按捺不住急躁的心情，总想自己的持仓也成为成飞概念股，进而搭上这艘“飞船”。 　　只要相关上市公司涉及航天军工产品，就有很多投资者在互动易上询问董秘，“本家”是否是成飞的“媳妇”。近期投资者在深交所互动易平台询问西菱动力董秘相关事宜： 　　问：董秘你好，公司的产品有用在成飞战斗机上吗？ 　　答：尊敬的投资者，您好！公司的航空军工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，可应用于民用或军用飞机。谢谢关注。 　　问：公司是成飞集团供应商吗？ 　　答：尊敬的投资者，您好！该公司为我公司重要客户。谢谢关注。 　　西陵动力：成飞集团“老邻居” 　　在中航电测停牌时，光大证券对西菱动力出了一篇跟踪报告，该报告描述：“基于核心精密制造工艺，公司2018年布局航空及军用零部件市场，业务以生产机体结构件、钣金件等为主。2021年4月，公司并购的成都鑫三合并表，成都鑫三合主要从事军用飞机、民用飞机零部件、航空发动机零件精密制造和特种工艺处理，主要客户为中航成飞、中航西飞等。公司航空军工零部件业务产能于 2021年起逐步释放，并开始贡献业绩。当前，公司航空航天业务客户主要包括中航工业下属军工单位、民用航空器生产单位、火箭军。随着我国国防和军队建设的不断深化及新冠疫情趋于平稳，民用航空业的复苏，公司军用、民用航空以及火箭军的业务订单均呈现增长趋势，航空军工零部件业务有望成为公司成长第二极。”该报告透露说成飞集团为公司客户。近期随着董秘互动易回复，西菱动力作为成飞概念股也是“实至名归”。 　　有投资者更加细心，专门打开西菱动力的官网，查看了西菱动力的厂址：“四川省成都市青羊工业开发区腾飞大道298号”，同时用百度地图搜寻周边方位，发现西菱动力与成飞集团仅有“一路之隔”。 　　有投资者在相关论坛调侃，“与其看百度新闻、不如用百度地图，瞬间识别谁是真的成飞概念股。” 　　它：专精特新小巨人 　　笔者通过巨潮资讯网查看了西菱动力相关公告内容，特别是定期报告，相关信息显示： 　　公司产品线包括汽车零配件和航空军品。在汽车零部件领域，主要产品包括曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成以及涡轮增压器等，主要应用于汽车发动机的生产制造，部分产品应用于工程机械、发电机组等其他领域发动机的生产制造。在军品及民用航空零部件领域，主要业务模式为客户提供原材料，公司按照客户的技术标准及交付进度进行精密加工并按照一定标准收取加工费，加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、导弹等。 　　上市公司作为公众公司，通过公告对公司现有业务进行如实陈述，投资者在看公告时，若非本行业，基本也是泛泛而看。恰巧笔者为汽车产业从业者，在看信息时突然发现了一个亮点：“涡轮增压器”。 　　作为汽车行业老兵，笔者对涡轮增压器若知一二。涡轮增压器是一种空气压缩机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧更加充分，提高输出功率，达到降低燃料消耗、节能减排的效果。涡轮增压器主要应用于汽车、工程机械、农业机械、船舶、航空等领域的发动机内，其中，汽车行业是涡轮增压器最大的需求产业。 　　根据相关行业数据，全球汽车每年大概需要4000多万台涡轮增压器，市场规模超过300亿元，而市场份额基本被4家外资垄断，其中，霍尼韦尔市场份额为30%；博格华纳市场份额为30%；三菱重工为15%；石川岛播磨为12%；前4家占据市场份额近87%。“中国制造”在很多领域席卷全球，在这个行业却没有深耕，只能说明由此也说明涡轮增压器技术含量很高，“中国制造”玩不来。 　　笔者通过查看西菱动力的相关信息发现，公司通过公告对外披露：2022年上半年公司涡轮增压器的出货量为5.19万台、3季度为9.13万台，而到了4季度，出货量更是超过17.29万台。2022年全年出货量为31.61万台。涡轮增压器本身技术含量高，而公司涡轮增压器又如此放量增长，只能说明公司技术已经彻底攻克涡轮增压产品，且在公司相关核心制造技术的支撑下，获得了下游客户的广泛认可。 　　2023年兔年出货量怎样，笔者认为非常值得期待，比较中国每年有2600万辆新车，即使新能源渗透30%，也有巨大的成长空间。 　　西菱动力：会是下一个谁？ 　　目前A股的成飞概念股还在锣鼓喧天，西菱动力已经实锤，能否搭上成飞“飞船”？会成为下一个谁谁谁吗？ 　　笔者认为成飞概念股还将继续在资本市场发热发光，西菱动力将因此受益。 　　但我们更应看到西菱动力的巨大潜力，需要深挖它涡轮增压器的技术优势。西菱不会成为资本市场的谁谁谁，西菱动力只会，也一定会成为资本市场的“独角兽”。