蔚来季报图解：营收107亿净亏48亿 应砍掉手机等非核心业务

　　6月9日，蔚来（纽交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）今天发布财报。财报显示，蔚来2023年第一季度营收为106.765亿元（15.546亿美元），较2022年第一季度增长7.7%。

　　蔚来2023年第一季经营亏损为51.118亿（7.443亿美元），较2022年第一季度增长133.6%；净亏47.395亿（6.9亿美元），同比增长165.9%。

　　仅仅半年时间，蔚来就运营亏损了118亿元，净亏损也达到105亿元。

　　蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“随着包括全新ES6在内的多款新车型产能爬坡，我们的团队已为交付量的稳步爬升做好了准备。”

　　“面对不断变化的市场环境，我们将冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，以敏捷的姿态和高效的工作节奏增强我们的竞争优势。”蔚来汽车首席财务官奉玮表示：“同时，我们将注重执行、优化成本结构，进一步提高我们的运营效率。”

　　应砍掉手机等非核心业务 聚焦主业

　　截至2023年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为378亿元（55亿美元）；

　　截至2022年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资结余为533亿元（84亿美元）。这意味着一年时间，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资大幅减少。

　　蔚来当务之急是减少对非核心业务的投入，比如，蔚来应该砍掉手机业务，对人员也应该进行适当优化，减少亏损，给公司止血。

　　在苹果、小米、荣耀、Oppo等企业的经营，及大的行业周期下，整个手机市场已经是一片红海，且呈现下滑趋势，蔚来本身主业又面临极大竞争压力，就应该学习小鹏汽车，当机立断，聚焦到核心的汽车产业上，真正的把销量做上去，把亏损降下来。

　　蔚来Q1营收106.765亿 同比增长7.7%

　　蔚来2023年第一季度营收为106.765亿元（15.546亿美元），较2022年第一季度增长7.7%，较2022年第四季度下降33.5%。

　　蔚来2023年第一季度的汽车销售收入为92.245亿元（13.432亿美元），较2022年第一季度下降0.2%，较2022年第四季度下降37.5%。

　　汽车销售收入较2022年第一季度有所下降，主要由于ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，部分被交付量增加所抵销。汽车销售收入较2022年第四季度有所下降，主要由于交付量下降，以及ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低。

　　蔚来2023年第一季度其他销售收入为14.520亿元（2.114亿美元），较2022年第一季度增长117.8%，较2022年第四季度增长11.3%。其他销售收入较2022年第一季度有所增加，主要由于随保有量提升而增长的配附件销售、维修保养服务、汽车金融服务、二手车销售及能源解决方案。

　　其他销售收入较2022年第四季度有所增长，主要由于随保有量提升而增长的汽车金融服务、配附件销售、维修保养服务、能源解决方案及二手车销售，部分被提供研发服务所得收入减少所抵销。

　　蔚来2023年第一季度的汽车交付量达31，041辆，包括10，430辆高端智能电动SUV以及20，611辆高端智能电动轿车，较2022年第一季度增长20.5%，较2022年第四季度减少22.5%。

　　进入2023年以来，蔚来的销量一直处于低谷状态。蔚来于2023年4月的交付量为6658辆，于2023年5月为6155辆。

　　2023年5月24日，蔚来在中国推出智能电动全能SUV全新ES6，并于翌日开始交付。ES6全系共有6个不同版本，其补贴前售价区间为35.8万元到54.8万元。有用户吐槽，只要加配置，价格就40万元以上，不少用户转向了理想汽车。

　　蔚来Q1成本105亿 同比增24.2%

　　蔚来2023年第一季销售成本为105.142亿元（15.310亿美元），较2022年第一季度增长24.2%，较2022年第四季度下降31.9%。销售成本较2022年第一季度有所增加，主要是由于以下因素的增加所致：（i）交付量；及（ii）与汽车销售增加以及能源和服务网络扩展相关的配附件销售、维修保养服务、二手车销售及能源解决方案的成本。

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