港股一线丨港股迎久违大涨，恒指重回16000点关口，物管股汽车股集体上扬

21世纪经济报道记者 何柳颖报道 经历三周低迷后，港股终于迎来反弹。

过去一周（10月31日-11月4日），恒生指数涨1298点，涨幅8.73%，重回16000点关口，报16161.14点；恒生科技指数涨441点，涨幅15.63%，报3264.23点；国企指数涨454点，涨幅9%，报5482.52点。

当地时间11月2日，美联储宣布加息75个基点，美联储主席鲍威尔表示，现在考虑暂停加息还为时过早，放慢升息步伐的时机最早可能出现在下次会议上，可能会在12月份讨论缩小加息幅度的问题。有分析认为，美联储此轮加息周期已进入下半程。 

前海开源基金首席经济学家杨德龙向21世纪经济报道记者表示：“目前，美联储加息事件对于市场的边际效应递减，叠加国内经济面正在逐步复苏，上周港股和A股都出现了大反弹行情，此外，港股的积极走势也部分得益于超跌反弹。”

“从估值上来看，当前对港股的估值处于低位，我认为具备比较大的配置价值。后市而言，建议关注此前跌幅较大的科技互联网公司，以及景气度高的新能源板块。”杨德龙表示。

上周，港股迎来久违大涨，物管股、汽车股、保险股等集体走高。

物管股中，世茂服务周涨21%，报1.65港元/股；碧桂园服务周内大涨30%，报9.6港元/股；佳兆业美好涨7.6%，报2.13港元/股；旭辉永升服务涨26.5%，报2.29港元/股；新股万物云微涨1.38%，报33.15港元/股。

光大证券此前发布研究报告称，物管行业定位“社会治理基层支柱”，政策面持续友好，行业发展空间广阔。此外，政策层面正推动物业管理智慧化。近日，住建部、民政部联合发布《关于开展完整社区建设试点工作的通知》，通知明确推进智能化服务，引入物联网、云计算、大数据、区块链和人工智能等技术，建设智慧物业管理服务平台，促进线上线下服务融合发展。

汽车股在连跌两个多月后终于回升。上周，小鹏汽车-W大涨24%，报32.35港元/股；蔚来-SW涨20%，报88.1港元/股；理想汽车-W涨近40%，报74.8港元/股；新上市的零跑汽车涨8.8%，报20港元/股。

近日，多家新能源车企公布了10月交付成绩单。数据显示，小鹏汽车交付新车5101辆，同比下降49.68%；蔚来交付10059辆，同比增长174.3%；理想汽车交付10052辆，同比增长31.4%。以上三家传统销量大户10月销量排名下滑，不敌广汽埃安、哪吒汽车、AITO问界与极氪汽车。

其他汽车股中，广汽集团涨9.3%，长城汽车涨10.5%，比亚迪股份涨18.9%，报197港元/股。10月，比亚迪新能源汽车产销两旺，双双突破20万辆，其中生产220107辆，同比增长169.82%；销售217816辆，同比增长168.76%。 

值得注意的是，巴菲特近日再度减持比亚迪H股。11月1日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司以169.87港元的价格卖出329.7万股比亚迪H股，持股比例降至17.92%。

旅游板块涨势同样强劲，携程集团-S上涨28%，报223.2港元/股；中国中免上涨8%，报183港元/股；香港中旅涨8.7%,报1.37港元/股。值得一提的是，文化和旅游部近日起草了《文化和旅游部关于推动在线旅游市场高质量发展的意见（征求意见稿）》，旨在进一步加强在线旅游市场管理，发挥在线旅游企业整合旅游要素资源的积极作用。

保险股中，中国平安涨6.8%，报34.65港元/股；中国人寿涨6.9%，报9.4港元/股；中国太保涨20.5%，报14.8港元/股；友邦保险涨超13%，报65.55港元/股。友邦保险上周再度回购股份，11月3日耗资2.25亿港元回购357万股,11月4日耗资5969.93万港元回购93.72万股。据Wind数据,今年以来，友邦保险回购金额已超210亿港元，仅次于腾讯控股回购的244.9亿港元。

港口航运股中，中远海运港口涨近20%，报4.73港元/股，此前，德国政府批准该公司收购德国汉堡港集装箱码头25%以下的股份。此外，中国外运涨8%，报2.13港元/股；海丰国际涨4.4%，报13.64港元/股。

煤炭股走高，中国秦发涨17.7%，力量发展涨1.7%，易大宗涨8%，首钢资源涨11%，南南资源涨9%，中煤能源涨1.5%。

回港中概股集体回暖，上周，哔哩哔哩-W涨23.5%，报85港元/股；名创优品涨23%，报12.78港元/股；京东集团-SW涨17%，报171.6港元/股；新东方-S涨16%，报22.65港元/股；阿里巴巴-SW涨13%，报69.9港元/股。

11月4日，港交所披露，洲际船务集团控股有限公司（下称“洲际船务”）向港交所主板递交上市申请，中泰国际为独家保荐人。此次为该公司二度递表，今年4月13日，该公司曾向港交所递交过上市申请。

据其官网介绍，该公司是一家综合航运服务提供商，凭借整个控制船队约126万载重吨的运力及115万载重吨的干散货船队国际航线运力，其为总部位于中国的第五大海运服务公司及第五大干散货航运公司。

经营业绩方面，截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，公司的总收入分别为1.356亿美元、1.789亿美元、3.727亿美元，同期净利润分别为843.4万美元、72.4万美元、4000.5万美元。截至2022年5月31日止五个月，公司收入1.79亿美元，同期净利润3289万美元。

根据弗若斯特沙利文报告，中国海运市场乃一个竞争激烈的市场，资本密集且高度分散，2021年全球有超过20000名市场参与者通过国际航线往来中国运送货物。

其招股书显示，2021年，总部位于中国的五大参与者合计占市场份额的约51.4%，中国海运业最大参与者的市场份额约为33.7%，第二及第三大市场参与者的市场份额则分别约为13.5%及3.1%，第四大市场参与者的市场份额约为0.6%，洲际船务排名第五，市场份额约为0.4%。

搭乘“双11”东风，跨境电商公司子不语集团（下称“子不语”）计划于11月11日在联交所主办挂牌上市。

10月31日至11月4日，子不语启动招股，拟全球发售2925万股，其中香港发售292.5万股，占10%，国际发售2632.5万股，占90%。发售价为7.86港元-9.42港元/股，每手500股。据悉，该公司已是三度冲刺港交所，现已通过港交所聆讯，华泰国际、农银国际为联席保荐人。

招股书显示，子不语是中国最大的跨境电商公司之一，着力于通过第三方电商平台进行服饰及鞋履产品销售。公司通过主要的第三方电商平台及其自营网站向全球超过80%的国家和地区（其中包括美国、德国、法国）的客户销售产品。

根据弗若斯特沙利文的资料，按2021年的GMV计，公司在中国跨境出口B2C电商服饰及鞋履市场的所有平台卖家当中排名第三，在5965亿元的市场中占据0.4%的市场份额。按2021年于北美产生的GMV计，公司在中国跨境出口B2C电商服饰及鞋履市场的所有平台卖家当中排名第一，在3030亿元的市场中占据0.7%的市场份额。

2021年，子不语实现营收23.47亿元，同期净利润为2.01亿元。不过，今年上半年，公司出现“增收不增利”现象，录得营收12.78亿元，同比增长16%；净利润为6131.4万元，同比大幅下滑46%。

该公司在招股书中称，这主要由于美国经济活动放缓、通货膨胀持续上升，对客户的消费能力及购买习惯产生负面影响，导致消费更加保守，公司通过亚马逊的销售退货率上升。

本周，子不语、多想云控股（数字化智慧营销服务提供商）将挂牌上市。

经济数据方面，11月9日（周三），中国国家统计局将公布10月CPI、PPI数据；11月10日（周四），美国10月CPI报告将公布。此外，11月8日（周二），美国中期选举将举行。