7月1日14时,历时5小时30分钟,青藏铁路西格段首发动车组列车C891抵达终点站格尔木站,标志着青藏铁路正式进入动车时代。
在格尔木车站,身穿蒙古族、藏服民族服饰的民众敲锣打鼓、手捧哈达。蒙古族民众闹尔登玛告诉记者,2019年求学路途的漫长,让她产生了格尔木何时能开动车的“幻想”。“没想到真的实现了,而且只用了几年时间。”
7月1日,青藏铁路西格段首发动车组列车C891抵达格尔木站。 中新社记者 赵凛松 摄
来自格尔木市的长江源村藏族民众昂毛同样兴奋,早上11点半便来到了格尔木车站。“我想亲眼见证动车来到家乡,这是一个值得纪念的时刻。”
青藏铁路西宁至格尔木段全线共开站23处,长约829公里。西格段提质工程完成之前,开行120至140公里时速的普通旅客列车,最长运行时间10小时20分钟,如今,“复兴号”时速达160公里,运行时间控制在6小时以内,沿线近50万居民交通出行将更加便捷。
列车在前往格尔木的途中,身穿民族特色新制服的列车员们给乘客分发首发列车纪念品、表演节目、分享纪念蛋糕……
7月1日,青藏铁路西格段首发列车上,列车员们给乘客分发纪念品。 中新社记者 祁增蓓 摄
记者注意到,此次上线运营的“复兴号”动车组列车整车涂装以“中国白”为底色,以“中国红”为腰带,以“国槐绿”为窗带,用长城灰进行点缀,整体外观大气优美。
“列车可满足零下40℃依旧正常运行,最高运行海拔可达3500米,是动力集中动车组家族中的‘高原型’。”中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)车辆部动车科科长黄齐介绍,该列车还具有防紫外线、防风沙等性能,设有压力波保护控制系统,能够在列车出入隧道或会车时,根据头车信号及时关闭空调新风口和废排风口,避免外界空气压力急剧变化对车厢旅客造成不适,并针对高原沸点低的实际,列车电茶炉增设了紫外线杀菌设施。
7月1日,旅客在西宁车站与“复兴号”纪念牌合影留念。中新社记者 祁增蓓 摄
青藏集团公司西宁机务段动车车间的郭斌是此次首发列车的司机,在执行此次首发任务之前,专门进行了2个多月的集中培训。“相比于之前驾驶普速列车,驾驶动车操作更加智能、便捷,运行更加平稳,但是需要更加集中注意力。”
2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,这条世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路,打破了制约青藏高原发展的交通瓶颈,结束了西藏不通铁路的历史,拉动了青藏两省区经济跨越式增长。(完)
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