珠海航展观察：无人机厂商如何求生存？竞速细分领域专业化

南方财经全媒体记者彭敏静 珠海报道

11月8日至13日，第十四届中国航展举行，其中无人装备展区热度空前高涨。

“前两届的时候，我们一直还苦于无人艇应该参加哪一个展厅、哪个类别，去年我们还跟船舶类放在同一个展区，但今年可以看到整个9号馆变成了无人系统展区，也说明航展对无人系统领域的重视。”珠海云洲智能科技股份有限公司品牌部总经理周志勇告诉南方财经全媒体记者，今年已经是云洲智能第四次参展，明显感受到中国航展对无人系统领域的展出力度越来越大。

2022年全国民航工作会议报告中提到：2021年无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。

那么，在无人机行业马太效应逐渐凸显的情况下，众多无人机厂商如何寻找变局？

从本次航展的参展产品便可见一斑。南方财经全媒体记者留意到，在竞争加剧的大环境下，不少无人机厂商正深挖细分市场推动无人机行业应用领域快速普及，努力推动技术的不断迭代，力求差异化发展，其产品已经呈现出应用场景更广、产品种类更为专业化精细化的特点。

（不少观众对城市空中交通感兴趣，排队拍照留念。摄影/彭敏静）

“近几年无人机行业，已经从起初的大疆一家独大，到现在各个无人机企业开始纷纷布局行业细分市场。”中美空中机器人（珠海）有限公司（简称“中美空中机器人”）销售总监靳振宇告诉南方财经全媒体记者，目前我国无人机产业已经趋于成熟，在世界也名列前茅。

受益于行业发展及国家政策的大力支持，中国民用无人机取得了高速发展，逐渐成为全球无人机行业重要的板块之一。中商产业研究院的数据显示，中国民用无人机市场规模由2017年的79亿元增长至2020年的361亿元，年均复合增长率为65.9%。

回看无人机行业发展进程，随着深圳大疆无人机的崛起，让消费级无人机市场迎来蓬勃发展，资本疯狂涌入。

与消费级无人机市场相比，工业级无人机似乎更像一只“潜力股”。据Frost & Sullivan预测，从2019年到2024年，预计消费级无人机市场规模增长2倍，但工业级无人机市场规模能够翻10倍。

不少无人机公司正竞相角逐行业级应用，连消费级无人机巨头大疆也迈入工业级无人机市场竞争。

2017年，大疆正式成立行业应用部门，现在已经有了四个最主要的应用行业，分别是能源、测绘、安防、农业。

根据Frost & Sullivan数据，2019年我国工业级无人机市场规模达到151.79亿元，预计到2024年，工业级无人机市场规模约1500亿元，其中农林植保约318亿元，警用安防市场约为200亿元，电力巡检约为200亿元，快递物流约255亿元，地理测绘约448亿元。

随着更多高价值的工业级无人机应用到生产生活中，曾主导市场的消费级无人机市场份额逐年降低。中国航空工业集团有限公司发布的《通用航空产业发展白皮书（2022）》(简称《白皮书》)显示，2021年全球民用无人机市场规模超过1600亿元，同比增长61.6%，其中工业级无人机占60%左右。

在不少受访人士看来，目前无人机行业仍处于技术和产品驱动的态势。当前的工业无人机市场规模显著低于消费级无人机，应注重需求驱动的市场培育。当前工业无人机不少应用领域应用前景广阔，包括农业植保、地理测绘、空中快递、消防救援及空中飞行器等。

不过，工业级的市场和需求似乎尚处初级阶段，下游应用场景仍需培育。比如，极飞科技在招股书中便指出，自2018年以来，极飞科技新产品线仍处于市场推广阶段且销售规模效应尚未体现。

从未来的市场规模来看，《白皮书》显示，全球民用无人机市场保持高速增长，预计2025年市场规模将达到5000亿元；预计到2025年工业级无人机市场规模占比将超过80%。

随着消费级无人机市场逐渐“饱和”，通过专业化和精细化来抢滩行业应用赛道，也成了众多无人机厂商的“中场战事”。

不少企业正布局城市空中交通（UAM）和电动垂起飞行器（eVTOL），包括亿航智能、峰飞航空科技、小鹏汇天、沃兰特等多家企业。眼下，资本和创投企业也正蜂拥追捧。

2021年创立的山东尚飞航空科技有限公司（简称“山东尚飞”）也致力于eVTOL及大型应用无人机的研发和生产，是目前国内少数的几家成功做出大型无人机原尺寸真机的企业之一。

“这个行业绝大多数的初衷都是奔着载人的目的出发，但是目前中国的企业都需要做试航，但是我们判断试航不会那么快落地。所以我们的逻辑就是想要生存下去，所以锁定了两个场景：消防和物流的大载重无人机。”山东尚飞董事长邢华楠接受南方财经全媒体记者采访时表示，目前小载重方面供应商已经很多，所以选择在大载重方向进行突围。

据了解，国家13个无人机发展试验区中，有2个无人机物流发展试验区、3个城市无人机物流配送试点区。目前，京东、顺丰、美团、中通、菜鸟、邮政等企业对此均大量投入并加强研发大型物流无人机。

邢华楠透露，载人eVTOL预计在12月份进行试飞，消防无人机则规划在2023年4月设计定型。

中美空中机器人同样是瞄准了市场需求来做项目落地。

“目前珠海的跨海大桥比较多，跨海大桥的一些养护巡查都要靠各种无人机来做，所以它需求量大。我们也是根据市场来走，如果市场量大，然后我们就去做。”靳振宇说。

中美空中机器人专注于装备级无人机、装备级旋翼机EVTOL以及高端碳纤维制品等无人机配套产业产品的研发与生产。今年在航展中展出了轻型飞机旋翼浆、巡飞弹半成品、靶机半成品等多种产品。

“现在大部分无人机厂家都是重设计重技术，然后轻制造。我们想把碳纤维的结构和材料在航空领域里面做强做大，加速航空产业在市场上面的应用普及。”靳振宇亦透露，今年参展已有不少供货商来咨询做碳纤维的结构化改造。

东北证券研究报告显示，全球风电叶片对碳纤维需求量最大，航空航天用碳纤维市场规模第一。2021年全球航空航天领域中，商用飞机对碳纤维的需求量最大，为5800吨，占比为35.3%，其次是无人机以及军用飞机。

除了无人机，无人船也备受关注。作为无人装备企业代表之一，云洲智能展出了自主研发生产的两型海防级无人艇实艇——L30“瞭望者”警戒巡逻无人艇、M75“守护者”安防巡逻无人艇。

（云洲智能的M75“守护者”安防巡逻无人艇，摄影/彭敏静）

“当时全球民用无人艇领域还是一片空白，所以我们的无人艇技术应用，主要是从民用领域开始去介入。目前产品主要在城市水域应用、海洋工程、公共安全等领域进行使用，国内市场占有率第一。”周志勇说。

根据招股书，在民用无人船艇应用领域，云洲智能结合对生态环境、测量测绘、海洋调查、海上风电、海上油气、应急搜救、巡逻执法等行业应用具体场景的研究，研发和定型了近30款无人船艇产品。

据周志勇介绍，截至目前，云洲智能已成功交付1-50吨级各型无人艇173艘，实施50-500吨级有人艇无人化改造9艘。

根据赛迪顾问的研究，2018年、2019年及2020年我国民用无人船艇市场规模分别为1.3亿元、2.0亿元和3.3亿元，保持高速增长态势。

伴随通信技术、传感器技术、目标识别与图像处理技术等科技领域的技术突破，无人船艇正进入加速普及应用的快车道。